Không khí trong các đường phanh là một nguyên nhân phổ biến của việc giảm hiệu quả phanh, vì không khí có thể nén và phá vỡ áp suất thủy lực cần thiết cho một bàn đạp chắc chắn. Xác định không khí trong hệ thống là rất quan trọng để duy trì sức mạnh dừng an toàn. Dưới đây là các dấu hiệu rõ ràng, phương pháp chẩn đoán và các bước để xác nhận vấn đề này.
### 1. Các triệu chứng chính của không khí trong các đường phanh
1.1 Bàn đạp phanh xốp hoặc mềm
Chỉ báo chính: Bàn đạp phanh cảm thấy squishy hoặc chìm dần dần khi bị ép, thay vì cảm thấy chắc chắn.
Tại sao nó xảy ra: Bong bóng khí nén dưới áp suất, giảm lực truyền từ bàn đạp đến các thành phần phanh.
Ví dụ: Nhấn vào bàn đạp dẫn đến cảm giác "mushy", tương tự như bước lên một miếng bọt biển.
1.2 bàn đạp yêu cầu di chuyển quá mức
Triệu chứng: Bàn đạp phanh phải được ép gần như xuống sàn để tham gia phanh một cách hiệu quả.
Cơ chế: Không khí trong các dòng cho phép xi lanh chính đẩy không khí thay vì tạo ra áp suất thủy lực, đòi hỏi nhiều chuyển động bàn đạp hơn.
1.3 Hiệu suất phanh không nhất quán
Quan sát: Phanh có thể cảm thấy mạnh mẽ trong một lần dừng nhưng yếu trong lần tiếp theo, đặc biệt là sau khi sử dụng nhiều lần.
Gây ra: Bong bóng không khí di chuyển trong các dòng, tạm thời chặn truyền áp suất.
### 2. Phương pháp chẩn đoán để xác nhận không khí trong các đường phanh
2.1 Kiểm tra trực quan chất lỏng phanh
Kiểm tra hồ chứa:
Tìm kiếmchất lỏng phanh bọt hoặc sủi bọttrong hồ chứa xi lanh chính.
LƯU Ý: Bọt biểu thị không khí trộn với chất lỏng, mặc dù điều này có thể nhìn thấy rõ hơn sau khi phanh đã được sử dụng.
Màu chất lỏng và độ trong:
Chất lỏng có mây hoặc sữa có thể gợi ý ô nhiễm không khí (mặc dù độ ẩm cũng có thể gây ra điều này).
2.2 Bài kiểm tra bơm bàn đạp
Thủ tục:
Tắt động cơ (để loại bỏ hỗ trợ chân không từ bộ tăng lực phanh).
Nhấn bàn đạp phanh nhiều lần (10 trận15 lần) cho đến khi cảm thấy chắc chắn.
Giữ áp lực lên bàn đạp trong 5 giây10 giây.
Giải thích:
Nếu bàn đạp từ từ chìm hoặc cảm thấy xốp, không khí có khả năng trong các dòng.
Một bàn đạp chắc chắn giữ áp lực cho thấy không khí tối thiểu (nhưng các vấn đề khác vẫn có thể tồn tại).
2.3 Quan sát chảy máu phanh
Bài kiểm tra dứt khoát nhất:
Thực hiện chảy máu phanh (bắt đầu với bánh xe xa nhất từ xi lanh chính, thường là phía sau bên phải).
Có một trợ lý nhấn bàn đạp phanh trong khi bạn mở van Bleeder.
Dấu hiệu của không khí:
Bong bóng trong chất lỏngKhi nó thoát ra khỏi van Bleeder (xem hình ảnh bên dưới để tham khảo).
Ghi chú: Chất lỏng rõ ràng, không bong bóng cho thấy không có không khí; Lặp lại chảy máu nếu bong bóng vẫn tồn tại.
### 3. Tại sao không khí vào các đường phanh
Hiểu làm thế nào không khí vào hệ thống giúp ngăn ngừa tái phát:
Dịch vụ phanh gần đây: Không khí có thể vào trong quá trình thay thế pad/rôto, lắp đặt xi lanh chính hoặc sửa chữa đường dây.
Chuẩn bị các con dấu hoặc phụ kiện:
Vòng chữ O bị lỗi, đường phanh bị nứt hoặc các phụ kiện lỏng lẻo cho phép không khí thấm vào hệ thống thủy lực.
Mức chất lỏng thấp (tạm thời):
Nếu hồ chứa một lần thấp, xi lanh chủ có thể đã hút không khí vào các dòng; Ngay cả khi được nạp lại, không khí vẫn còn.
Các thành phần bị ăn mòn hoặc hư hỏng:
Rust trên các đường phanh hoặc xi lanh bánh xe có thể tạo ra những lỗ nhỏ thừa nhận không khí.
### 4. Các bước cần thực hiện nếu nghi ngờ không khí
4.1 Phòng ngừa an toàn ngay lập tức
Tránh lái xe nặng: Bàn đạp xốp làm giảm hiệu quả phanh, tăng khoảng cách dừng.
Bơm bàn đạp: Nếu lái xe trong thời gian ngắn, bơm bàn đạp phanh trước khi dừng tạm thời xây dựng áp lực.
4.2 Chuyên nghiệp so với DIY chảy máu
DIY chảy máu (cho người dùng có kinh nghiệm):
Thu thập một bộ Bleeder, ống rõ ràng và một thùng chứa.
Thực hiện theo đúng thứ tự chảy máu (thường là phía sau bên phải, phía sau bên trái, phía trước bên phải, phía trước bên trái).
Lặp lại cho đến khi chất lỏng không có bong bóng trong tất cả các bánh xe.
Dịch vụ chuyên nghiệp:
Nếu không khí trở lại sau khi chảy máu, hoặc nếu bạn không chắc chắn về quá trình này, hãy tham khảo ý kiến thợ máy.
Cơ học có thể sử dụng một chất chảy máu áp lực hoặc công cụ quét để kiểm tra các rò rỉ ẩn.
4.3 Kiểm tra rò rỉ sau khi chảy máu
Kiểm tra các thành phần:
Kiểm tra các đường phanh, phụ kiện, calipers và xi lanh bánh xe cho các đốm ướt hoặc dư lượng chất lỏng.
Thắt chặt các phụ kiện lỏng lẻo hoặc thay thế các thành phần bị hỏng để ngăn không khí trở lại.
### 5. Những quan niệm sai lầm phổ biến về không khí trong các đường phanh
| Chuyện hoang đường | Sự thật |
|---|---|
| "Chỉ có chất lỏng thấp gây ra bàn đạp mềm." | Không khí có thể tồn tại ngay cả với một hồ chứa đầy đủ, đặc biệt là sau khi rò rỉ được cố định. |
| "Bong bóng trong khi chảy máu có nghĩa là hệ thống trống rỗng." | Bong bóng biểu thị không khí, không phải chất lỏng thấp; Tiếp tục chảy máu cho đến khi chất lỏng rõ ràng. |
| "Một lần chảy máu một lần khắc phục sự cố vĩnh viễn." | Nếu không khí trở lại, một rò rỉ là điều khoản hiện tại là nguyên nhân gốc (ví dụ: một con dấu bị lỗi). |
### 6. Ngăn chặn không khí trong các đường phanh
Kiểm tra hệ thống phanh thường xuyên:
Có một kiểm tra cơ học cho các đường mòn bị mòn, các phụ kiện bị ăn mòn hoặc các con dấu bị rò rỉ trong quá trình bảo trì thường xuyên.
Nhanh chóng giải quyết mất chất lỏng:
Nếu hồ chứa thấp, hãy đứng đầu và kiểm tra rò rỉ để ngăn không khí xâm nhập.
Thực hành dịch vụ phanh thích hợp:
Khi thay thế các thành phần phanh, đảm bảo hệ thống được làm cho đúng cách để loại bỏ tất cả không khí.
Sử dụng chất lỏng phanh chất lượng cao:
Chất lỏng cấp thấp có thể hấp thụ độ ẩm, bốc hơi thành bọt khí dưới nhiệt.
