Thiệt hại của vòng bi nhả ly hợp có liên quan nhiều đến hoạt động, bảo trì và điều chỉnh của người lái. Lý do thiệt hại gần như như sau:
1) Nhiệt độ làm việc quá cao để gây quá nóng
Nhiều người lái xe thường giảm một nửa bộ ly hợp khi quay hoặc giảm tốc, và một số người có chân trên bàn đạp ly hợp sau khi dịch chuyển; một số xe có quá nhiều điều chỉnh đột quỵ tự do, điều này làm cho việc tháo ly hợp không đầy đủ và ở trạng thái bán tham gia và bán tháo. Một lượng lớn nhiệt được tạo ra bởi ma sát khô được chuyển đến ổ trục phát hành. Ổ trục được làm nóng đến một nhiệt độ nhất định, và bơ tan chảy hoặc pha loãng và chảy, làm tăng thêm nhiệt độ của ổ trục giải phóng. Khi nhiệt độ đạt đến một mức nhất định, nó sẽ cháy.
2) Thiếu dầu bôi trơn và hao mòn
Vòng bi nhả ly hợp được bôi trơn bằng mỡ. Có hai cách để thêm dầu mỡ. Đối với ổ trục phát hành 360111, hãy mở nắp sau của ổ trục và đổ đầy mỡ trong quá trình bảo trì hoặc khi truyền được tháo ra, sau đó cài đặt lại nắp lưng. Chỉ cần đóng cửa; đối với ổ trục phát hành 788611K, nó có thể được tháo rời và ngâm trong mỡ nóng chảy, sau đó lấy ra sau khi làm mát để đạt được mục đích bôi trơn. Trong công việc thực tế, người lái xe có xu hướng bỏ qua điểm này, khiến ổ trục nhả ly hợp hết dầu. Trong trường hợp không bôi trơn hoặc bôi trơn ít hơn, lượng mài mòn của vòng bi nhả thường gấp vài chục đến vài chục lần lượng mài mòn sau khi bôi trơn. Khi độ mài mòn tăng lên, nhiệt độ cũng sẽ tăng lên rất nhiều, do đó dễ bị hư hại hơn.
