Hồ sơ công ty
Công ty TNHH Xưởng sản xuất máy móc Tuyền Châu Xinlida được thành lập vào năm 1995, nằm ở phía Đông Nam Trung Quốc, thành phố văn hóa có tên Tuyền Châu, nơi bắt đầu "Con đường tơ lụa". Tuyền Châu được mệnh danh là "thành phố vườn", có môi trường đẹp và giao thông thuận tiện.
Năm 2008 đã thông qua chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng quốc tế ISO9001, năm 2014 đã thông qua hệ thống chất lượng ISO/TS16949. Thị trường của chúng tôi bao gồm các quốc gia từ Đông Nam Á đến khu vực Trung Đông, Châu Âu, Châu Mỹ, v.v.
Tại sao chọn chúng tôi
Nhà máy của chúng tôi
Xinlida là nhà sản xuất và xuất khẩu chuyên nghiệp các Phụ tùng thay thế cho các Phụ tùng khung gầm ô tô của Châu Âu và Nhật Bản, chẳng hạn như Bộ trợ lực ly hợp, Bộ trợ lực phanh chính, Bộ dụng cụ sửa chữa, Bộ pin King, Ghế Trunnion, v.v. Linh hồn của Xinlida là "sự chuyên nghiệp, đổi mới, chất lượng và sự cống hiến", hoạt động cùng với sự quản lý doanh nghiệp hiện đại.
Giấy chứng nhận của chúng tôi
SGS ISO9001, TUV ISO/TS16949
Thiết bị sản xuất
Tám máy CNC PCS, một máy đúc ô tô và một phòng thử nghiệm
Sản phẩm của chúng tôi
Bộ tăng áp ly hợp, Bộ tăng áp Air Master, Van chân, Van rơle, Bộ tăng tốc chuyển số, Bơm servo, Bơm phụ, Bơm chính, Bộ sửa chữa tăng áp, Bộ chốt King, Trục trục, Ghế trục, Trục chân vịt, Ống lót trục, Vòng đệm trục, Cà vạt Rod End, Drag Link End, v.v.
Xi lanh chính và trợ lực phanh
Xinlida là nhà sản xuất và xuất khẩu Phụ tùng thay thế hàng đầu và có uy tín. Với hơn một thập kỷ kinh nghiệm trong ngành, Xinlida đã tạo dựng được danh tiếng về sản xuất các sản phẩm chất lượng cao, dịch vụ đáng tin cậy và giao hàng hiệu quả.
Nhà máy Xinlida chúng tôi tự hào cung cấp dịch vụ sửa chữa xi lanh phanh hơi chất lượng tốt nhất với mức giá cạnh tranh nhất.
Chi phí sửa chữa xi lanh phanh chính
Chúng tôi hiểu tầm quan trọng của phanh an toàn và đáng tin cậy và mong muốn cung cấp các giải pháp sửa chữa hàng đầu cho khách hàng.
Xi lanh phanh chính
SỐ XLD: XLD-10-001
MÔ TẢ: BRAKE AIR MASTER ASSY (DÀI) MITSUBISHI FV 413 FV415 T850 8DC9/6D22
Bộ trợ lực phanh chính cho xe tải ô tô, còn được gọi là bộ trợ lực phanh hoặc bộ trợ lực chân không, là một thiết bị được sử dụng trong hệ thống phanh của các phương tiện, bao gồm cả xe tải và ô tô, để tăng cường lực tác dụng lên bàn đạp phanh.
Bơm chân không tăng áp phanh đa năng
Nếu bạn đang tìm kiếm một cách hiệu quả để nâng cấp hệ thống phanh cho xe của mình, thì không đâu khác ngoài bơm chân không trợ lực phanh đa năng.
Chi phí tăng cường phanh bơm chân không
Xinlida là nhà sản xuất và xuất khẩu chuyên nghiệp các Phụ tùng thay thế cho các Phụ tùng khung gầm ô tô của Châu Âu và Nhật Bản, chẳng hạn như Bộ trợ lực ly hợp, Bộ trợ lực phanh chính, Bộ dụng cụ sửa chữa, Bộ pin King, Ghế Trunnion, v.v.
Bộ trợ lực chân không phanh hoạt động bằng cách tăng lượng lực tác dụng lên bàn đạp phanh khi bạn nhấn nó xuống.
Nhà máy của chúng tôi rất mạnh! Với dây chuyền sản xuất tự động tiên tiến, đội ngũ kỹ thuật trình độ cao cùng hệ thống quản lý chất lượng nghiêm ngặt và hoàn hảo, chúng tôi cam kết mang đến cho khách hàng những sản phẩm và dịch vụ chất lượng tốt nhất.
Phanh trợ lực là gì?
Ô tô là một cỗ máy tuyệt vời nhưng phức tạp, với nhiều bộ phận và cơ chế phức tạp có thể trở nên khá khó khăn đối với nhiều người lái xe khi cần bảo dưỡng đúng cách.
Thường thấy ở hầu hết các ô tô hiện đại, Phanh trợ lực là một phần không thể thiếu của hệ thống phanh. Phanh trợ lực bên ngoài trông giống như những hộp tròn màu đen, chứa chân không và van cần thiết để mang lại trải nghiệm phanh êm ái.
Phanh trợ lực đối với hệ thống phanh của ô tô là trợ lực lái đối với hệ thống lái của ô tô. Mục đích cốt lõi của Phanh trợ lực là cho phép bạn dừng xe hiệu quả với rất ít lực tác động lên bàn đạp phanh.
Lợi ích của phanh trợ lực
Cải thiện khả năng tăng tốc
Một trong những lợi ích chính của Booster Brake là tác động trực tiếp đến khả năng tăng tốc. Bằng cách tối ưu hóa hiệu quả phanh, nó mở đường cho khả năng tăng tốc nhanh hơn và mượt mà hơn, nâng cao trải nghiệm lái xe tổng thể.
01
Tính năng an toàn nâng cao
Ngoài hiệu suất, Phanh trợ lực còn góp phần đảm bảo an toàn bằng cách giảm khoảng cách dừng và cải thiện khả năng kiểm soát trong các tình huống phanh khẩn cấp.
02
Hiệu quả nhiên liệu
Sự tích hợp liền mạch của Booster Brake cũng có thể ảnh hưởng tích cực đến hiệu quả sử dụng nhiên liệu, khiến nó trở thành một lựa chọn thân thiện với môi trường cho những người lái xe có ý thức về dấu chân môi trường của mình.
03
Tầm quan trọng trong hệ thống ô tô
Việc tích hợp Phanh trợ lực không chỉ đơn thuần là một điều xa xỉ mà còn là điều cần thiết trong bối cảnh ô tô tiên tiến ngày nay. Nó đóng vai trò then chốt trong việc tối ưu hóa cơ cấu phanh, đảm bảo quá trình chuyển đổi liền mạch từ tăng tốc sang giảm tốc.
04
Các loại phanh trợ lực khác nhau
Có một số loại bộ trợ lực phanh được sử dụng trên ô tô, mỗi loại được thiết kế để tối ưu hóa hiệu quả phanh và sự thoải mái của người lái. Dưới đây là các loại chính:
Bộ trợ lực phanh chân không
Thường được sử dụng trong hầu hết các loại xe để phanh hiệu quả. Nó sử dụng chân không được tạo ra bởi đường ống nạp của động cơ để tăng lực tác dụng lên xi lanh chính. Loại bộ tăng áp này hiệu quả và đáng tin cậy, nhưng phụ thuộc vào độ chân không nhất quán từ động cơ, điều này có thể kém hiệu quả hơn ở độ cao cao hơn hoặc trong các động cơ hiệu suất cao tạo ra ít chân không hơn.
Bộ trợ lực phanh thủy lực
Chúng thường được sử dụng trong động cơ diesel không tạo đủ chân không cho bộ trợ lực phanh chân không. Bộ trợ lực thủy lực sử dụng áp suất từ bơm trợ lực lái của xe để khuếch đại lực bàn đạp phanh. Loại bộ tăng áp này phức tạp hơn và đắt tiền hơn nhưng vẫn cung cấp hiệu suất ổn định bất kể độ chân không của động cơ.
Bộ trợ lực phanh điện
Thích ứng với điện khí hóa xe với công nghệ phanh tiên tiến. Các hệ thống này sử dụng động cơ điện thay vì động cơ chân không hoặc áp suất thủy lực. Chúng cung cấp lực phanh nhanh và chính xác, đồng thời lý tưởng cho các loại xe hybrid hoặc xe điện có thể không có nguồn chân không truyền thống.
Bộ trợ lực phanh điện thủy lực
Đây là loại hybrid kết hợp cả áp suất thủy lực và điều khiển điện tử. Nó cung cấp khả năng kiểm soát lực phanh chính xác hơn và có thể được tích hợp vào các hệ thống phanh tiên tiến như hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và kiểm soát ổn định điện tử (ESC).
Phanh trợ lực hoạt động như thế nào?
Có từ một hoặc hai màng chắn, tùy thuộc vào kích thước xe của bạn, mục đích chính của Phanh trợ lực là tăng lực tác dụng lên bàn đạp phanh mà người lái không cần phải tác động nhiều hơn ngoài một cú nhấn nhẹ.
Các hệ thống phanh trước đây thường chỉ dựa vào dầu phanh, một chất lỏng tạo áp lực khi phanh để dừng xe. Tuy nhiên, thông thường, chất lỏng này sẽ không đủ để dừng xe một cách hiệu quả trong một khoảng thời gian ngắn và sẽ khiến xe phải chạy chậm dần dần hơn là dừng khẩn cấp đột ngột.
So với riêng dầu phanh, Phanh trợ lực có thể nhân áp suất tác dụng lên hệ thống phanh lên gấp hai đến bốn lần so với kích thước màng ngăn của trợ lực. Ngược lại, điều này gây ra phanh đột ngột và hiệu quả hơn, người lái không cần phải đạp bàn đạp trong trường hợp khẩn cấp nữa.
Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, trục phanh được gắn vào bàn đạp sẽ bị đẩy về phía trước, đẩy một piston vào xi lanh phanh. Dầu phanh sau đó đi qua hệ thống, tạo ra áp suất cần thiết cho quá trình phanh. Phanh tăng cường giúp quá trình này trở nên dễ dàng hơn bằng cách sử dụng chân không của động cơ để tăng cường sức mạnh cho bàn đạp, cân bằng hoàn hảo áp suất cao theo truyền thống cần thiết để hệ thống phanh vận hành trơn tru.
Triệu chứng hỏng phanh trợ lực
Phanh trợ lực sử dụng chân không từ động cơ hoặc một máy bơm độc lập để hỗ trợ giảm tốc độ xe khi bạn nhấn phanh. Điều này làm cho bàn đạp phanh dễ dàng nhấn xuống hơn và cải thiện phản ứng phanh của xe. Mọi bộ phận phải hoàn thành công việc của mình một cách chắc chắn, nếu không thì Phanh trợ lực sẽ không thể tạo ra đủ áp suất. Khi điều này xảy ra, bạn có thể nhận thấy các triệu chứng sau.
1. Bàn đạp phanh khó nhấn
Khi hoạt động hoàn toàn và mọi thứ trong hệ thống đều chính xác, Phanh trợ lực sẽ giúp bạn có cảm giác nhấn bàn đạp phanh dễ dàng hơn nhiều khi đạp phanh nhằm dừng xe. Nó không nhất thiết làm cho hệ thống phanh tốt hơn như hầu hết mọi người nghĩ nhưng nó chắc chắn sẽ làm cho chiếc xe trở nên thú vị hơn khi lái và dừng.
Tuy nhiên, khi hệ thống ngừng hoạt động bình thường, bạn phải tác dụng thêm áp lực đó lên bàn đạp phanh để kích hoạt phanh. Vì vậy, khi bộ trợ lực bắt đầu hỏng, bạn có thể sẽ nhận thấy rằng bàn đạp khó ấn xuống hơn nhiều.
2. Khoảng cách dừng mở rộng
Nếu không có sự hỗ trợ của Phanh trợ lực, sức mạnh của hệ thống phanh của bạn sẽ bị tổn hại rất nhiều. Khi điều này xảy ra, bạn có thể nhận thấy rằng khoảng cách dừng xe của bạn đã tăng lên vài feet hoặc hơn. Vấn đề này có thể sẽ tiếp tục trở nên trầm trọng hơn cho đến khi vấn đề về Phanh trợ lực được giải quyết đúng cách.
3. Động cơ chết máy khi phanh
Nếu các vòng đệm bên trong Phanh trợ lực bị hỏng, hệ thống có thể cố gắng hút thêm chân không từ động cơ để bù đắp. Đến một thời điểm nhất định, lực hút quá mức sẽ khiến động cơ chết máy khi bạn nhấn bàn đạp phanh. Với quá nhiều áp suất chân không chảy qua hệ thống, điều này thậm chí có thể khiến dầu phanh chảy vào bên trong bộ trợ lực, đồng thời có thể làm hỏng các vòng đệm trong xi lanh chính.
Cụm phanh trợ lực
Bộ phanh trợ lực là một bộ phận thiết yếu trong hệ thống phanh của ô tô, giúp tăng cường lực phanh của người lái xe. Nó bao gồm một số bộ phận chính phối hợp với nhau để mang lại hiệu quả phanh hiệu quả và đáng tin cậy.
1. Xi lanh chính:Xi lanh chính có nhiệm vụ tạo ra áp suất thủy lực trong hệ thống phanh. Khi người lái tác dụng lực lên bàn đạp phanh, xi lanh chính sẽ truyền dầu phanh có áp suất tới kẹp phanh hoặc xi lanh bánh xe, bắt đầu quá trình phanh.
2. Vỏ tăng áp:Vỏ trợ lực là một hộp kim loại chứa các bộ phận khác của cụm Phanh trợ lực. Nó thường nằm giữa tường lửa và cụm bàn đạp phanh.
3. Cơ hoành:Cơ hoành là một màng linh hoạt, kín khí, ngăn cách phía chân không của bộ tăng áp với phía khí quyển. Khi người lái tác động lực lên bàn đạp phanh, một van sẽ mở ra và cho phép không khí trong khí quyển đi vào bộ trợ lực, tạo ra sự chênh lệch áp suất trên màng ngăn. Sự chênh lệch áp suất này khuếch đại lực do người lái tác dụng, do đó tăng cường lực phanh.
4. Van một chiều:Van một chiều đảm bảo rằng chân không do động cơ tạo ra được duy trì trong Phanh trợ lực, ngay cả khi động cơ đã tắt. Nó ngăn chặn sự mất mát chân không, cho phép Phanh tăng cường duy trì sự trợ lực của nó.
5. Cần đẩy:Cần đẩy kết nối bàn đạp phanh với Phanh trợ lực. Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, cần đẩy sẽ truyền lực tới màng ngăn, bắt đầu quá trình trợ lực.
6. Ống hút chân không:Ống chân không kết nối Phanh trợ lực với ống nạp của động cơ, cho phép Phanh trợ lực tận dụng chân không do động cơ tạo ra để hỗ trợ năng lượng.
Nhìn chung, cụm phanh trợ lực là bộ phận quan trọng giúp tăng cường lực tác dụng của người lái, giúp xe dừng xe hiệu quả dễ dàng hơn. Bằng cách hiểu cấu trúc và chức năng của nó, sẽ thấy rõ cách các bộ phận này phối hợp với nhau để đảm bảo hiệu suất phanh an toàn và đáng tin cậy.
Cách khắc phục phanh trợ lực nếu bị hư hỏng
Mặc dù bao gồm nhiều bộ phận nhưng phanh trợ lực thường bị hư hỏng do rò rỉ cao su. Do đó, bạn có thể thực hiện một số điều để khắc phục nếu Phanh trợ lực bị hỏng:
Kiểm tra điều kiện tăng cường
Bước đầu tiên, hãy kiểm tra tình trạng của Phanh trợ lực trước khi thực sự sửa chữa nó. Việc kiểm tra này có thể được thực hiện theo ba giai đoạn. Trước hết, hãy kiểm tra những thay đổi ở các bộ phận đứng yên của động cơ và quan sát màng cao su. Nếu màng cao su bị rò rỉ, động cơ đang đứng yên. Sau đó, hãy kiểm tra phần chân không của ống góp hướng về phía bộ trợ lực. Để thực hiện việc này, hãy tháo ống trong ống tăng áp. Hãy chắc chắn rằng trước khi tháo ống, hãy tháo kẹp trước.
01
Sửa chữa cao su
Việc kiểm tra đã được tiến hành kỹ lưỡng và phát hiện ra rằng bộ trợ lực cao su có vấn đề. Đầu tiên hãy tháo phanh chủ trong ống trợ lực để quá trình sửa chữa cao su không bị gò bó. Sau đó tháo bộ trợ lực ra khỏi bàn đạp phanh và thân xe. Sử dụng tuốc nơ vít để tháo nó ra, cẩn thận để không làm tổn thương cao su màng tăng cường.
02
Kiểm tra màng cao su
Tiếp tục kiểm tra xem màng cao su có bị rách hay ngược lại không. Vá phần cao su bị rách để có thể đóng lại. Nếu màng bị rách thì ống góp sẽ không thể kéo được nên lực hút từ chân không không xảy ra.
03
Cài đặt lại
Quá trình vá lỗi đã hoàn tất, đã đến lúc cài đặt các thành phần rời rạc khác nhau. Hãy thử kiểm tra lại xe và đảm bảo mọi điều kiện phanh đều hoàn hảo. Xét rằng Phanh trợ lực là bộ phận quan trọng của xe thì tất nhiên điều kiện phải tốt hơn. Nếu không có phanh mà hoạt động tốt thì tất nhiên xe được cho là kém phù hợp để lái xe trên đường phố.
04
Phanh trợ lực hoạt động như thế nào để tăng cường khả năng phanh?
Kích hoạt bàn đạp
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, nó sẽ đẩy một thanh đi vào bộ trợ lực phanh.
Vận hành van
Hành động này sẽ mở một van bên trong bộ trợ lực. Một bên của van là áp suất chân không (thường được cung cấp bởi động cơ hoặc bơm chân không) và phía bên kia là áp suất khí quyển.
Chênh lệch áp suất
Phía chân không của bộ trợ lực thường có áp suất thấp hơn không khí bên ngoài. Việc mở van cho phép không khí đi vào bộ trợ lực ở một bên trong khi vẫn duy trì độ chân không ở bên kia. Điều này tạo ra sự chênh lệch áp suất.
Phong trào cơ hoành
Bên trong bộ trợ lực phanh, một màng ngăn di chuyển do chênh lệch áp suất, đẩy một thanh khác dẫn động xi lanh chính.
Khuếch đại lực
Khi màng di chuyển, nó làm tăng đáng kể lực tác dụng ban đầu của chân người lái. Lực khuếch đại này sau đó được truyền tới xi lanh chính.
Ứng dụng phanh
Xi lanh chính chuyển đổi lực này thành áp suất thủy lực, sau đó được truyền qua đường phanh đến kẹp phanh ở mỗi bánh xe, tác dụng phanh.
Xinlida là nhà sản xuất và xuất khẩu chuyên nghiệp các Phụ tùng thay thế cho các Phụ tùng khung gầm ô tô của Châu Âu và Nhật Bản, chẳng hạn như Bộ trợ lực ly hợp, Bộ trợ lực phanh chính, Bộ dụng cụ sửa chữa, Bộ pin King, Ghế Trunnion, v.v. Linh hồn của Xinlida là "sự chuyên nghiệp, đổi mới, chất lượng và sự cống hiến", hoạt động cùng với sự quản lý doanh nghiệp hiện đại. Năm 2008 đã thông qua chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng quốc tế ISO9001, năm 2014 đã thông qua hệ thống chất lượng ISO/TS16949. Thị trường của chúng tôi bao gồm các quốc gia từ Đông Nam Á đến khu vực Trung Đông, Châu Âu, Châu Mỹ, v.v.
Câu hỏi thường gặp
Chú phổ biến: phanh trợ lực, nhà cung cấp phanh trợ lực Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà máy
